最近的这档新闻，讲的不像是那种站在讲台上给大伙儿念 PPT 的宏大叙事，倒像是老驴拉磨，磨着同一个老主顾，哪位也没在意走马观花，反正大家都在这上面转圈圈。 说起造车这件事，那会儿总认定是个叫“特斯拉”的傻大个，一出来就写着“电动化”、“智能化”几个大字，像极了那个啥“智能芯片盘算”，听着就让人头大。可目前回想起来，那些所谓的“智能”，实际上就是把车变成了一台只会换挡的拖拉机，只不过这辆拖拉机还挂上了“自动驾驶”的牌子。

你看那 Cruise 系统，拖车的时候自己都能走，拖人还得靠人扶着，这不是人做的事吗？至于那个所谓的“自动驾驶”，说白了就是车自己看着前面，要是前面有个红绿灯，它就自己认定该停，不叫“自动驾驶”，那叫“自作主张”。别指望它真能像老司机那样，看前面的人系没系保险带，看后方的车开没开转向灯，它能看到吗？恐怕连后视镜里的后视镜都看不见。 说到价格，那更是让人心里发毛。特斯拉那辆“Model Y"，出厂价直接给了咱们一个“刀尖舔蜜”的感觉。开个价三十多万，在国内归于中高档，但在大量三四线城市，那简直就是买不起的高档。

这就好比你去菜市场买菜，人家给你个啥“紫晶”、“沈青”，看着像啥，结局你一看价，跟买白菜似的。

这哪是智能车，这分明是银行行长在推销理财产品，你掏钱，他叫一声“大哥”，你触动得热泪盈眶。再看看那比亚迪的“仰望”，那个所谓的“无人驾驶”，上面那四个字，比那些“第一、第二”还要响亮，价格直接直接地摆在那儿，让人看着血压就升。

这哪是制造业，这是大型互联网公司开的快消品店，卖的都是概念。 最让我不解的，就是那些所谓的“智能座舱”。

那会儿咱们买车是为了坐、是为了开、是为了赶路，目前买车是为了装。

你看那个高通的骁龙芯片，每次都要刷个新系统，生怕旧系统里藏了点啥“后门”。就算装得再好，那也是装给别人看的，就像你进门时门缝里漏进来的一只拖鞋，你认定自己挺精致，实际上你连鞋都穿上去了。目前的车，就是个大屏幕，就是一个庞大的显示器，四周一黑，全是屏幕，间或来个语音交互，那声音像念经一样，听得人晕头转向。 还有一个现象，就是车企之间的“内卷”已经到了令人发指的地步。百度智能云和特斯拉，这两个平时听起来挺“高大上”的名字，目前却是在拼哪位家的芯片更香。百度智能云那套“原生座舱”、"4G+5G 混合”、“端云协同”的术语，听着就让人认定是在玩文字游戏。啥叫原生？啥叫协同？怕是连技术总监都不知道，反正就是忽悠客户，把话说得天花乱坠，结局就是把客户忽悠成了傻子。 再说说数据吧。据工信部统计，今年新能源车销量超千万辆，这个数字听着牛气哄哄，但仔细一算，怕是也就奔着七千万的目标，哪位也没当真。而销量最好的，实际上是那些主打“续航”概念的车型，毕竟电池技术还没落地，大家还不敢把车开得忒远。

这不禁让人反思，咱们买这些车，到底是为了啥？是为了面子，还是为了里子？为了新时代的入场券，还是为了在同事面前秀个肌肉？ 话说回来，这新闻里写得顶多的，实际上还是那些“智能驾驶”的测试数据。

比如那百度 Apollo 的“萝卜快跑”，在某个区域测试的时候，竟然让一辆车跟一辆车擦肩而过，没刮没磕没撞没损，还自动道谢。

听起来挺和谐，对吧？但仔细想想，这何尝不是一种“温柔的碾压”？车之间竟然学会了互相尊重？这种尊重，在人类文明的历史长河里，恐怕是贼罕见且珍贵的。 最终还得提提那个“智能”的实质。目前的车，不过是披着高科技外衣的交通工具。所谓的“互联”，实际上就是个蓝牙连个灯号；所谓的“预测”，不过是提前把刹车踩死；所谓的“智驾”，不过是提前把导航做了手脚。

这哪是未来？这分明是目前。 总的来说，这新闻写出来的感觉，就像是在看一场没剧本的脱口秀，嘉宾个个嘴皮子利索，但内容空洞得离谱。我们购买这些“智能”车，或许是为了省下的工夫，或许是为了那点可怜的科技感，但哪位也没想过，买回去赶明儿，那车确实能带你飞起来，还是把你当成一个 NPC 给按在键盘前？